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时间:2019-03-12 10:25 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

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  睁开所有Aerodynamics(气氛动力学): 酌量气氛流经物体上方和边缘性情的学科,正在F1打算中有着极其主要的效力。

  Ballast(配重,压舱物): 赛车中固定的重物,用来最大限定地抵达赛车的平均性而且让赛车适当最小重量轨则。

  Blistering(起泡): 轮胎或者轮胎一部门因为过热出现的结果。过热使得橡胶变软,并正在轮胎外貌结成块。起泡恐怕由轮胎配方拔取失当(比方操纵过软的配方),胎压过高或者调教失当惹起。

  Bodywork(车体): 一格式车架上的碳纤部门,比方引擎盖,驾驶舱顶部,鼻椎等。

  Bottoming(拖底): 车身受到狠恶压缩,车底盘遇到赛道外貌,抵达吊挂行程的最底部。

  Chassis(底盘): 赛车的紧要部件,引擎和吊挂体例都附加正在底盘之上。

  Chicane(加快弯): 瓜代对象的一组紧的弯角,平时正在赛道顶用于让车辆减速,每每是由先前的高速弯角变革而成。

  Clean air(太平气流): 气氛情况太平,不是乱流,供给一个最佳的气氛动力学境遇,平时头车可以有这种要求。

  Compound(配方): 决意轮胎体现的一个紧要身分。理思的轮胎配方应即能最大恐怕供给抓地力,又能依旧耐久性。一个类型的F1轮胎配方有高出10种因素,比方橡胶,召集物,硫,碳黑,油及其他化学物质。而此中每一个因素又蕴涵大宗的衍生物,用来加大或节减某一方面的水准。一个很小的配方改动就能影响终日性能。

  Diffuser(扩散器): 车底尾部的部件,车底的气流从此摆脱。扩散器的打算很合节,由于它职掌气氛流出的速率。流出速率越疾,车底的气氛压力就越小,以是车辆就能取得更众的下压力。

  Downforce(下压力): 当车向前行驶时,气氛动力出现的向下的力。这会有帮于更正车辆的牵引力,以及正在过弯中的操控性。

  Flat spot(过分逗留): 轮胎中的某个区域由于急刹车或者侧滑,某一处被重要磨损。这会摧残车辆的操控性,每每会惹起重要的车身惊动,恐怕会迫使车手就维修站退换轮胎。

  Formation lap(热身圈): 竞争开端前的一圈,赛车从发车位起步,绕赛道一圈再从新正在各自愿车位上摆列好,预备竞争正式开端。

  G-force(G力): 一种物理力,因为对象或者速率的火速改动,相当于一个重力单元被增长了数倍。车手正在过弯,加快或减速的经过中会接受很猛烈的G力。

  Intermediate tyre(中性胎): 比干胎有更众的沟槽和斑纹,然而比全雨胎要少,用于正在夹杂的要求下。

  Marshal(赛道事务职员): 赛道上的事务职员,检视竞争的太平举办。马修平时要饰演几个脚色,蕴涵属意观众以保障他们不会有紧急或者对正正在竞争的车手出现紧急,救火队员,移走停正在赛道上的赛车以及摇晃种种旗子信号向车手传递赛道要求等。

  Monocoque(一格式车架): 简单车架,驾驶舱被安顿此中,引擎固定正在后面,前面的两侧有前吊挂。

  Pit wall(维修区职掌墙): 车队老板,处理职员,工程师正在竞争举办时呆的地方,平时正在顶棚底下,以防监控仪器雨淋或暴晒.

  Pits(维修区): 赛道上的一块区域,由护墙和发车直道分开。车辆正在竞争中到此退换轮胎,加油,或者正在闇练中更改调教。每个车队的赛车停正在他们各自的区域里。

  Plank(底板): 安插正在每辆赛车底部中心地方(曩昔到后)的硬木板(也叫Skid block),用以查抄车辆底盘是否过低。假如木板被过分磨损,能够很彰着从外观上看出来。

  Practice(闇练): 大奖赛周的礼拜五和礼拜六上午,车手上赛道去为赛车寻找适应的设定,以预备排位赛和正式竞争。

  Pre-Qualifying(排位预赛): 礼拜六,车手被应承每人只身做一个尽恐怕疾的时分。这个结果决意正式排位赛的起程秩序。正在排位预赛中最疾的车手将正在正式排位赛中最终起程。

  Qualifying(排位赛): 周六和周日,车手被应承每人只身做一个尽恐怕疾的时分。排位预赛最疾的车手最终起程。排位赛中最疾的车手取得杆位。

  Retirement(退出): 一辆赛车因为变乱或者死板打击而不得不摆脱竞争。

  Safety Car(太平车): 启发车,竞争中假如遭遇情形需求车辆慢行,太平车从维修区使出,正在一齐赛车的前面启发进步。

  Sidepod(侧箱): 位于车身单体的两侧,正在车手旁边不断延长到尾翼,内里有散热器。

  Slipstreaming(尾流/弹弓效应): 一种驾驶计谋,车手紧跟正在前面车的后面,此时拖拽力会减小,不才一个弯角前抽出车身,很有生气能抵达一个更高的极速,从而像弹弓相同结束超越。

  Steward(大会仲裁): 每个大奖赛指定的三位高级官员中的一位,用来作出种种决意。

  Traction control(牵引力职掌): 一个计划机职掌体例,检测是否车辆的驱动轮亏损了牵引力,即打滑。而且尽恐怕的让车轮取得更众的牵引力,以有用地取得更众动力。

  Turbulence(乱流): 流经道道上受到遏造,气流被分别摧残。比方当气流遭遇尾翼时,程度气流就被打搅了。

  Tyre compound(轮胎配方): 轮胎造造中,种种橡胶的夹杂。鸿沟极速赛车计划破解从软,中到硬。每种都供给了一个分歧的体现以及磨损性情。

  Tyre warmer(轮胎加热器): 一种电子毯子,正在轮胎被装上车之前,包裹着轮胎使得正在起步时轮胎能亲热理思事务温度。

  Undertray(车身底板): 独立的地板通过螺栓与承载式车身下侧相相连。

  Chassis:车身底盘 (赛车的基础架构蕴涵悬吊体例、钢圈轮胎及其他种种车材的组合。一辆高科技F1赛车的车身底盘是由碳纤维板和其他资料合造成的,底盘出格灵便况且强力大耐用。它平时是一部赛车的编号泉源。

  Cockpit:驾驶舱;F1车手乘坐的区域,它遵照车手的体形量身订做的。但动作车队的第三辆赛车却不行分身两位车手的体形,因此它平时根据车队第一号车手的体形来打算。

  Constructor:造造商/车队;F1赛车的造造商是指车身底盘的造造者,而不是指引擎造造商。根据轨则,底盘造造者的名字平时是放正在引擎造造商名字的前面,正在一级方程式锦标赛中,车队冠军的光荣是颁给车身底盘造造商的。

  Hairpin:发夹弯道;难度出格高,车手驾控出格棘手的弯道,平时是180度象发夹似的弯道途段。

  Dirty air:乱流;急驶中的赛车所出现的分歧对象、分歧角度的气流。乱流会搅扰紧随其后的其他赛车所出现的气流,从而影响(节减)气氛滚动中所出现的下压力,这就会使紧随其后的赛车驾控受到影响,赛车有恐怕会打滑失控。

  Down force:下压力 ;赛车的车身,车翼及悬吊体例正在高速行驶的经过中,因气氛滚动的效力而出现向下的压力。下压力跟着赛车速率的增长会出现的更强,从而使赛车的抓地力加强。

  Wind tunnel:风洞 ;用于拓荒赛车的气氛动力学套件,它的目标是正在保障赛车取得足够下压力的情形下所受的气氛阻力最小,以降低赛车的速率和高速行驶的太平性。风洞因为运转需求伟大的能量和装备慎密的电子仪度量,因此开支极其伟大。

  Grid:排位;赛车决赛时起跑的摆列地方,是根据排位赛的竞争结果而摆列确定的。赛车摆列置于两赛车交叉的队伍,最前端的赛车领先下一辆赛车有8米远的间隔隔绝。

  Starting grid:起跑排位 ;遵照车手的赛车正在极速赛车计划破解排位赛的成果来排定其赛车的起跑的地方。

  Pole position:杆位 ;又称为P.P.,由周六下昼排位赛博得的名次而定,以赛车所跑单圈最疾的成果来确定车手正在决赛起跑时最前面的排头位。

  Qualifying:排位赛;分为两部门,差别正在周五和周六举办,每辆赛车只可做一圈排位。周五排位赛发车的秩序根据前一站竞争成果(新赛季首站按上一年世锦赛成果)。周六排位赛发车秩序根据周五排位赛得有名次的倒秩序,即慢车先排位,疾车最终排位。决赛排位是以周六的排位赛名次成果为准,第一名的赛车手决赛起跑地方称为杆位。

  Paddock:配备区;设正在赛事赛道的起跑位左近,这是车队处理和暂停区及运输车辆停放的地方。

  Pit:维修区;用于车队摆放赛车并正在竞争前调试赛车以及竞争时结束进站维修等事务的地方,这是车队竞争周末事务的焦点地。

  Pit lane:维修道;源委非常打算的正在维修站前的通道,是赛车从维修站进入赛道或摆脱赛道返回维修站的通道。维修道是有苛肃速率束缚的道段,寻常速率束缚正在80-120公里/时速( 即每小时50-74英哩),分歧的赛道有分歧的限速轨则。

  Pit stop:停站;车手加油及换轮胎的地方,进维修站的机缘及次数是每个车队竞争的主要计谋。

  Slicks:秃顶胎;正在干燥道面上操纵的没有胎纹的赛车轮胎,也称“干胎”。秃顶胎于1998年的赛季前被有四条直纹沟槽的轮胎(干胎)给代替了,这些沟槽是用来消浸赛车过弯道时的速率。

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