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极速赛车走势谁能说诞生界上的一共F1赛车的名字?

时间:2019-03-04 11:32 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

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  1950年一级方程式大奖赛正在英邦银石赛道拉开了帷幕。正在F1元年,意大利人朱塞佩法利纳成为第一个F1寰宇冠军。他驾驶的是350马力的阿尔法-罗密欧158赛车。范吉奥是他的首要竞赛敌手。

  1952赛季阿尔贝托阿斯卡里绝对上风夺得寰宇冠军。总共八站竞赛中,除了美邦站是被纳入F1积分编制的印第安纳波利斯500大赛外,阿斯卡里获取了六站的成功,又有一站被队友塔鲁菲获取。

  正在寂寞了两个赛季之后,范吉奥正在1954赛季中期蓦然从玛莎拉蒂来到了奔跑车队,正在总共九个分站中,他驾驶玛莎拉蒂250F获得了两个分站冠军,而驾驶奔跑W196“银箭”则获得了四个分站。

  范吉奥驾驶W196再次获取冠军。这一年是赛车界的一场噩梦,阿斯卡里正在试车中不幸丧生,尔后7月11日奔跑车手莱芙赫正在勒芒大赛中冲出赛道导致81人仙游的惨剧,奔跑公布从汽车运动中退出。

  奔跑退出赛场后,范吉奥又回到了意大利车队。1954年千呼万唤始出来的兰西亚D50终归正在1956年阐述了它的威力。这款赛车装置了275马力法拉利V8带头机,这又是一台范吉奥的冠军座驾。

  48岁的范吉奥驾驶290马力直6引擎的玛莎拉蒂250F,正在八站竞赛中获取了四站的成功,这是他的第五个寰宇冠军,也是他为第四支车队拿到的寰宇冠军。这位伟大的车手正在1958年正式离去赛场。

  迈克霍索恩驾驶法拉利D246获取了寰宇冠军,他克造了万沃车队的斯特林莫斯,虽然敌手正在11站竞赛中有4次冠军,而自身只获得了法邦站一站的。这是前置引擎赛车的末了一次寰宇冠军。

  杰克布拉汉姆驾驶装置克莱迈克斯引擎的库伯T53型赛车获取了十站竞赛中的五连胜,获胜卫冕车手寰宇冠军。队友布鲁斯麦克拉伦也以亚军实现全盘赛季。T53同样是2.5升直列四缸引擎。

  冯特里普斯获取冠军。后者正在意大利站竞赛中事情丧生,并同时酿成13名观众仙游。

  P57为车队获取了第一个寰宇冠军,他正在九站竞赛中获取了四站的成功。他的首要敌手吉米克拉克获取了三站成功的成功。P57赛车装置1.5升188马力的V8带头机。

  科林查普曼计划的承载式车身的莲花25型赢得了雄伟的获胜,吉米克拉克驾驶这款富裕传奇颜色的赛车获取了七个分站的冠军,并为他自己和查普曼的莲花车队获取了第一个寰宇冠军头衔。

  驾驶法拉利158的约翰瑟蒂斯正在末了一站墨西哥大奖赛才克造了莲花的格拉汉姆希尔和吉米克拉克,他成为了寰宇上第一位也是迄今为止独一的一位一级方程式和摩托大奖赛双料寰宇冠军。

  吉米克拉克驾驶装置克莱迈克斯引擎的莲花33正在总共十站竞赛中获取了六站的成功,并获取年度总冠军。差别获取两站和一站竞赛冠军的格拉汉姆希尔和杰基斯图沃特获取亚军和季军。

  杰克布拉汉姆驾驶自身名字定名的布拉汉姆BT19正在九站竞赛中获取了四站的冠军,克造了约翰瑟蒂斯等车手获取第三个寰宇冠军头衔。该款赛车装置澳大利亚雷普克的310马力3.0升V8引擎。

  福特-考斯沃斯引擎光辉的起头,格拉汉姆希尔驾驶装置该品牌410马力V8引擎的莲花49型获取了小我第二次世军冠军。这一年4月7日吉米克拉克正在霍根海姆赛道试车时撞正在树上不幸身亡。

  马特拉独一一次寰宇冠军由杰基极速赛车官网开奖记录斯图沃特获取,他驾驶MS80克造了布拉汉姆车队的杰基伊克斯,后者未能成为F1寰宇冠军,日后却成为了勒芒和巴黎-达喀尔两种区别派头赛事中的风云人物。

  F1汗青上独一必要追授的寰宇冠军头衔。它的主人奥地利车手乔肯林德正在意大利蒙扎赛道排位赛中因事情身亡,事情原故是赛车刹车窒碍。他正在生前所蕴蓄堆积的积分足以使他成为当年冠军。

  巴西车手艾默生菲迪帕尔迪成为了当时有史今后最年青的F1寰宇冠军,他驾驶装置考斯沃斯引擎的莲花72型获取寰宇冠军时,年数惟有25岁零9个月,这个记录直到2005年才被阿隆索突破。

  斯图沃特的大奖赛参赛次数停正在了99上,末了一站美邦站排位赛中,队友塞维尔撞车身亡,泰利尔车队速即退出了竞赛。斯图沃特也从此离去车手生活。可是他的冠军头衔正在德邦站就已拿到。

  465马力的M23让迈凯轮车队筑队十年来的首个寰宇冠军头衔。艾默生菲迪帕尔迪获取了四个分站的冠军,克造了劳达、彼得森、斯科特、鲁特曼等众位知名车手,拿下了他的第二个寰宇冠军。

  装置程度对置12缸引擎的法拉利412T克造都应用考斯沃斯V8的完全敌手,低重心是它的致胜之道。尼基劳达正在14个分站中获取了5个分站的冠军,并正在积分榜上领先于志正在卫冕的菲迪帕尔迪。

  V8引擎的M23D为迈凯轮获得了第二次冠军。他正在一共16站竞赛中获取了六站的成功,并拿到了8次杆位。这一年尼基劳达正在纽布格林的起火事情中被重要烧伤。

  猛火中长生的劳达能再度夺冠是众数个稀奇联合的产品,他能正在那场事情中保存下来是一个稀奇、不妨很疾全愈是一个稀奇、不妨回到赛道从头竞赛又是一个稀奇,而不妨夺冠更是一个稀奇了。

  马里奥安德雷蒂的夺冠,再一次说明科林查普曼是何等地充满缔造力。所谓的地面效应让完全人工之瞠目结舌。可惜的是地面效应很疾就不被端正所应允,莲花车队往后也再难有行为了。

  T4,克造了网罗队友吉列斯维纶纽夫正在内的完全敌手获取寰宇冠军,往后,法拉利车队只可耐心地恭候舒马赫的显现了。

  1980赛季的首要竞赛正在威廉姆斯和布拉汉姆之间张开,他们都应用考斯沃斯引擎。澳大利亚车手阿兰琼斯与尼尔森皮盖特的对决互有输赢,当然阿诺克斯、贾布里和鲁特曼等人也弗成小视。

  尼尔森皮盖特驾驶装置考斯沃斯DFV3.0升V8引擎的布拉汉姆BT49C正在布宜诺斯艾利斯、伊莫拉和霍根海姆三条赛道夺冠,并正在拉斯维加斯的死战中获取了足以令他获取总冠军的第五处所。

  这个赛季考斯沃斯引擎末了的放肆。罗斯博格驾驶威廉姆斯FW08获得了独一一个寰宇冠军,原形上他正在全盘赛季中只拿到了一个分站的冠军罢了。这一赛季吉列斯维纶纽夫、帕累蒂事情遇难。

  尼尔森皮盖特驾驶装置宝马1.5升涡轮增压带头机的布拉汉姆BT52获得了小我第二个寰宇冠军,这也是布拉汉姆车队末了一个寰宇冠军。他与阿兰普罗斯特的计较连接到了末了一站南非站。

  1984赛季是迈凯轮旋风的起头。尼基劳达加盟这支车队后拿到了小我的第三个寰宇冠军。虽然普罗斯特的获胜场次为七次,众于劳达的五次,但劳达最终的积分如故比队友普罗斯特高了半分。

  1985年阿兰普罗斯特获取了他的第一个寰宇冠军头衔,他驾驶迈凯轮MP4-2B获取了五个分站的冠军。队友劳达、法拉利的阿尔布雷托、威廉姆斯的罗斯博格及莲花的赛纳也有不俗的发扬。

  末了一站阿德莱德,阿兰普罗斯特夺冠,尼尔森皮盖特是独一没有被套圈的车手。他们连接了全盘赛季的篡夺就此已矣,普罗斯特卫冕寰宇冠军获胜。这也是保时捷引擎末了一次寰宇冠军。

  1988赛季是涡轮增压赛车的末了一个赛季,除了意大利站的冠军由法拉利车队的博格获取外,其余15站冠军均被迈凯轮车队夺得,个中赛纳8次,普罗极速赛车官网开奖记录斯特7次,赛纳获取了他的首个寰宇冠军。

  应用本田3.5升自然吸气V10引擎的迈凯轮赛车势头不减,赛季首要竞赛如故正在赛纳和普罗斯特两位队友之间张开。正在末了一站日本站中,普罗斯特与赛纳的赛车碰撞,前者所以确保了积分领先。

  赛纳与普罗斯特的计较,由于后者投奔法拉利而进入白热化。赛纳获取6个分站的冠军,而敌手普罗斯特也获取了5站。他们之间计较又是以倒数第二站的撞车而告竣,这回获取末了成功的是赛纳。

  埃尔顿赛纳的第三个寰宇冠军。他驾驶本田V12引擎的MP4-6正在16个分站中获取了7站的冠军。迈凯轮车队八年的光辉战绩正在本赛季已矣后告一段落,时刻他们差别夺得七次年度车队和车手冠军。

  尼格尔曼塞尔正在全盘1992赛季16场竞赛中获取了9场竞赛的成功,个中开赛后的前五站他接续获取了冠军。这是曼塞尔独一的一个寰宇冠军头衔,由于赛季已矣后他就转向美邦的卡特系列赛。

  依然38岁的阿兰普罗斯特正在他退伍前末了的一个F1赛季中,驾驶威廉姆斯FW15B获取了他的第四个寰宇冠军头衔。这位车手正在他参与的整200场大奖赛中获取了51次分站冠军和33次杆位。

  1994年对F1来说是暗淡的一年,伟大的车手赛纳正在伊莫拉赛道不幸丧生。然而值得欣慰的是,恰是正在那场竞赛中,迈克尔舒马赫获取了他的第一个分站冠军,又一位伟大的车手开首发展起来。

  曾正在伊莫拉亲眼眼见父亲致命事情的雅克维纶纽夫终归实行了父亲未能实行的梦思——获取F1寰宇冠军。跟着希尔摆脱威廉姆斯,这位第二年参赛的天生车手填塞发扬了与其年数不符的成熟。

  法拉利和迈凯轮的篡夺寂寞几年后再次升级。正在经典的比利时站中,领先的舒马赫与被套圈的库塔相撞退出竞赛。正在铃鹿的死战中,舒马赫赛车起跑时就出窒碍,哈基宁获取了首个寰宇冠军。

  舒马赫正在银石赛道的那场事情让他整整憩息了七场竞赛,哈基宁算是比力顺手地连任了寰宇冠军,究竟埃迪埃尔文对他的胁造是有限的。这一赛季法拉利总算拿到了阔别16年的车队年度冠军。

  2000赛季,依然为法拉利车队效能五年的迈克尔舒马赫终归不负众望,为车队获得了阔别21年之久的F1车手冠军。卫冕冠军哈基宁与舒马赫的计较直到倒数第二站日本的铃鹿赛道才分出输赢。

  正在西班牙站,芬兰人正在末了一圈领先舒马赫30众秒的境况下赛车窒碍,舒马赫不紧不慢地驶过尽头夺冠。这坊镳预示着哈基宁的时期依然已矣。这一年,舒马赫提前四轮正在匈牙利站登顶总冠军。

  2002赛季,舒马赫正在一共17站竞赛中一共登上领奖台,个中11站获取了冠军,他提前六轮就获取了年度总冠军,敌手没有给他加添任何障碍。舒马赫和法拉利F2002的外实际正在太令人诧异了。

  舒马赫正在2003年获胜的贫穷水平涓滴不亚于1994年。两颗新星蒙托亚和雷克南对他爆发了不小的胁造。可是车王保卫了自身正在F1车坛的登峰造极位子,他第六次获得寰宇冠军,高出了范吉奥。

  法拉利打造了近乎完好的F2004,让2004赛季成了一个简直没有系累的赛季。舒马赫毫无争议地拿到了他的第七个寰宇冠军头衔。敌手与法拉利和舒马赫的差异悬殊,这是一个乏味的赛季。

  2005年法拉利光辉不再。迈凯轮MP4-20正在速率上拥有上风,然而顽劣的宁静性让雷克南常常痛失好局。24岁的阿隆索依靠雷诺R25过人的宁静性和集体机能,成为了有史今后最年青的F1寰宇冠军

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