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电喷摩托车F1阻碍灯忽闪啥有趣没解码仪的急促来学若何判读!

时间:2018-12-21 11:08 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  跟着电子科技的发达和邦度环保央浼的连续升高,特别是邦四法式仍旧正式实施,摩托车渐渐进入电喷时期。电喷摩托车的最大特色便是智能化水准进一步升高,比拟化油器车型,正在电子化、数字化、智能化方面有了长足的发达。摩托车电喷体系的主旨便是ECU,它相当于摩托车的大脑,摩托车各首要总成部件上的传感器搜罗音信后汇总到ECU惩罚,而后ECU运算出结果再分派到各实施器实施。若是哪个传感器地点的首要部件发作阻滞,相投传感器就会报错,正在ECU内就会天生并存储一个阻滞码,只须不扫除阻滞,不消灭阻滞码,这个阻滞码就会永远保存,纵然被消灭一次,只须阻滞还保存,他照旧会赓续发作并显示。阻滞码的保存,原来是ECU与人举行交互的一种方法,他是正在试图告诉修补师傅,我哪里生病了,速帮我治理吧,也不消东量西测了,我就直接告诉你我哪里坏了,直奔中心就行了。ECU念得挺好,做的也挺好,但他要把我方的念法告诉修补师傅,老是须要一个途径的,这个途径,首要便是解码仪,也叫电喷检测仪。有了这个,可能读取阻滞码,直接显示阻滞部位。但并不是一起师傅都有电喷检测仪呀,特别是而今这个从化油器向电喷体系过渡的阶段,更不行奢望修补师傅们人手一台解码仪。奈何办?厂家也是挺善解人意的,他们正在仪外盘上设备了F1灯,若是没有解码仪,通过F1灯的忽闪,也能举行判读,但是这个步骤却要困可贵众,并且也没有解码仪那么切确。但看待没有解码仪的师傅来说,这却是独一的步骤。正在配有F1灯的车型中,当F1灯忽闪的光阴就代外着ECU检测到某个阻滞,并非一起检测到的阻滞都邑正在开机自检时忽闪,有些阻滞须要启动运转后才干崭露阻滞码, 比方MAP传感器阻滞。F1灯忽闪频率和次数代外阻滞码数,各个厂家体系的设备区别,同样一个代码数代外的阻滞也不相通。F1灯忽闪要阅读代码时的根本门径是相似的,平常分两种。一种是长闪一次(1秒支配)代外数字10;短闪一次(0.3秒支配)代外的是数字1。比方长闪一次加三次短闪,代外这个阻滞码是13,长闪和短闪间隔的时分是相通的,比方一次长闪后间隔0.5秒时分后崭露一次短闪,然后再间隔0.5秒时分后再崭露一次短闪。假若目下有众个阻滞保存,则会忽闪完一个阻滞后,间隔更长的时分(平常3至4秒),再发轫指示下一个阻滞代码。ECU将向来云云循环滚动忽闪目下的阻滞码,直到电门锁封闭为止。尚有一种忽闪方法是向来应用短闪。短闪一次后若是间隔一秒钟后再短闪一次,代外码数11;短闪一次间隔0.5秒再短闪一次,然后间隔0.5秒正在闪一次,这代外数字3。向来应用短闪方法的F1灯中数字10和1的区别,是看每次忽闪的间隔时分。2017年下半年邦度公布实施了邦四法式,其最大的特色便是强造联合了数据款式,以前各电喷体系乱战时期发作的五颜六色的数据音信,就被联合到OBD和议上来,云云,无论是何种电喷体系,只须能读取一种,其它的都能读取,由于阻滞码代外的兴趣联合了。俱乐部开辟的“蓝牙电喷检测仪”,便是针对邦四法式开辟的,目前一起邦四车型均可能应用,应用手机显示数据音信,用于维修读码特地利便,有须要的可能干系小编。

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