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永乐邦际援帮索伯车队高阶解析:F1赛车若何烧钱与节余

时间:2018-12-07 10:44 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  个分站冠军让不少车迷为之愉速,但仍有许众赛车迷们陶醉于日本站索伯车队帮帮商——永乐邦际的大手笔回馈营谋中。从大手笔的帮帮让许众车迷都赞叹于其雄厚的血本能力,同时也有许众玩家怀疑于仅仅看一场赛车,为何门票要那么贵。那么这日就让永乐邦际为你解析下

  大片面人都大白能动作赛车的跑车该当都很贵,但看待众贵却没有一个确实的观念。正在这里,永乐邦际为你做一个大意的臆想:一部可能开动的赛车拼装起来的价钱要722万黎民币,而这仅仅是拼装起来的用度。加上大宗的配件,以及熬炼损耗的用度,一台赛车整年参赛的总用度贴近6000万黎民币,而且这些都还只是人们能看到的花费。正在观众看不到的地方,每辆赛车背后的科研、打算、风洞试验、公然和暗里试车资加起来的话,这个数字起码还必要翻一倍。即使出一次事件,就等于说要普及上百万欧元的损耗。一年的竞争一台车就可能花掉上亿,以是不是永乐邦际如许的亚洲顶级线上文娱平台,根基帮帮不起F1大奖赛。

  不说为民众所熟知的法拉利或者梅赛德斯车队,单以本次永乐邦际帮帮的索伯车队为例。正在2015年,索伯车队参预F1大奖赛花费的总预算是9000万英镑,而正在15年全豹赛季的收入中,索伯车队仅仅收回了7500万英镑。也便是说仅仅一年,索伯车队的损失就高达1500万英镑,1亿2300万黎民币。而顶尖车队固然花费更众,但因为更众的帮帮,以及赛季完结后的FOM分成,根基依然可能告竣赢余的,固然赢余金额比咱们念得要少许众。

  最初,起源于帮帮。跟大都体育运动相同,F1车队可能自正在地跟企业商议帮帮合同,正在赛车和军服上加印企业记号,以换取客观的经济回报。好比许众车手打扮上的壳牌石油公司(Shell)、万宝道(Marlboro)等,比云云次永乐邦际帮帮索伯车队,索伯F1赛车车身闪现的永乐邦际LOGO。

  其次,F1大奖赛完结后岁晚的分成。总营收网罗电视转播权业务、营谋迎接、赛事帮帮以及由赛道方付出的用度等。好比,自信许众前去F1日本站现场的观众,都预防到了索伯车队战车上永乐邦际的记号;而赛道运营商,好比日本铃鹿赛道就要为每个单场竞争付出3000万美元,但能得到门票收入动作回报,这也是F1门票那么贵的因为地址。而年终的排名也将影响到车队正在总营收中得到的份额,除了法拉利车队依靠正在F1运动中的奇特位子,另享5%的分成除外,其他车队都将遵循积分得到分红。当然,正在永乐邦际帮帮索伯车队出征的日本站中,出于永乐邦际做帮帮是为回馈客户和社会的初志,2016赛季F1日本站价钱7w+黎民币的F1 Paddock Club观赛入场卡用于回馈十年来的忠适用户,而2016赛季F1日本站主看台门票(价钱4000+黎民币)是正在永乐邦际品牌的社交媒体上送出的。

  第三,车手的帮帮费。恐怕看待许众观众来讲,这点有些不行置信,事实F1赛车也算是高强度,又竞争损害的赛事。但有些新晋车队、玩票型的车队由于没有宁静的帮帮商,也拉不到大的赛事帮帮,只可仰仗车手席位的竞价,来吸引极少念要列入F1大奖赛的车手的帮帮。

  固然近年原因于F1法规的不休更改,很众人感觉F1比之前少了些刺激感与竞技性。但任何顶尖体育赛事的成长都有必定的经过,而F1这项已举办了66年的寰宇顶级赛事,自信也会正在之后的修正中尤其知足观众们的希望。永乐邦际与你一道拭目以待!

  著作来自永乐邦际帮帮索伯车队高阶解析:F1赛车奈何烧钱与赢余 --牧殇之歌

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