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中邦创设”驯服F1车队中信戴卡靠什么取得威廉姆斯订单?

时间:2018-11-06 12:21 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  正在节制的要求内寻求最大的速率,能够说是对F1赛车这项运动最贴切的刻画。为了不妨让车子速率更速,F1赛车全车采用轻量化材质,车重仅束缚正在600公斤支配。而F1赛车的通盘机动行动全靠轮胎实行,但行动的始作俑者是来自车身的驱动力、下压力、转向力等等。行动轮胎和车身底盘的唯持续接,轮毂的紧急性不问可知。

  F1赛车轮毂看似方便,但央求极高。如材质、重量、工艺、散热性等等,都须要举办细密的推算。以是,能否出产及格F1赛车轮毂也是对寰宇诸众轮毂筑筑商的权衡模范。

  正在刚才完结的2018年F1澳大利亚站赛事中,F1赛事中初次涌现了中邦筑筑企业,况且是以出产手艺研发形状插手的。这即是活着界铝合金车轮毂筑筑范畴的巨头——中信戴卡。正在本次大赛中,中信戴卡成为威廉姆斯车队的轮毂供应商,由中信戴卡自助研发出产的赛车车轮搭载正在威廉姆斯车队2018年的全新战车FW41上。这也符号着中信戴卡正在轮毂筑筑、工艺等方面踏入寰宇顶级水准。

  1988年,中信戴卡组筑设置,仅仅30年,就从一个年出售收入才几万万的小企业,发展为了寰宇最大铝车轮和铝制底盘零件供应商,车轮年产能抵达6000万只,环球市集占据率25%,环球汽车零部件百强,排名71位。

  现正在为飞驰、宝马、奥迪、沃尔沃、公众等众家汽车筑筑商供应轮毂和其他零部件。环球具有24个出产基地,重要广博中邦、欧洲和北美地域。

  3月底,“汽车君”有幸去到中信戴卡秦皇岛工场举办了敬仰。此次中信戴卡秦皇岛工场之行对立异中央、秦皇岛凯斯曼出产线、铝车轮一号线、试验中央与创意安排中央举办了敬仰,近间隔接触了中信戴卡集主动化与智能化于一体的出产筑筑编制,及其先辈的试验摆设与完好的试验才气。

  中信戴卡CE0王永宁显示:“中信戴卡陪伴中邦汽车工业繁荣已有三十年时代,正在车轮范畴的出产界限与手艺才气已抵达寰宇领先水准。正在F1赛车的繁荣进程中,许众车队都有本身的手艺研发中央及产物出产线,极少与汽车零配件供应商举办协作。汽车零配件供应商与F1车队之间的协作,不是方便的一个贸易性协作,而是一个更精细的手艺协作。”

  而念要与F1车队举办双向协作,最初要做到的即是正在手艺水准上抵达模范,取得承认。威廉姆斯车队拔取与中信戴卡协作,这不光是对中信戴卡车轮手艺承认与信托,也是对中信戴卡这么众年正在车轮筑筑范畴赢得的成效的相信。

  中信戴卡自设置从此,就具备邦际化的思想与视野。此次与威廉姆斯车队协作,也恰巧印证了这一点。本来正在很早之前中信戴卡就劈头了邦际化组织,2000年劈头向外洋主机厂出口产物(德邦奥迪是第一个客户),2011年收购德邦凯斯曼等,目前重要出口市集上北美地域。

  从热销邦内到走出邦门远销海外市集,中信戴卡正在汽车零部件筑筑方面赢得了雄伟成效。而与威廉姆斯车队的协作,也将是中信戴卡正在高端筑筑方面的新劈头。与BBS、OZ等成名已久寰宇顶级轮毂筑筑商比拟,中信戴卡正在界限和产能方面已抵达模范。但正在终端后市集方面另有所差异,加倍是产物和品牌著名度方面须要补强。

  中信戴卡CEO王永宁显示“戴卡的品牌价格与F1车队实现协作,也声明了中信戴卡正在手艺层面不妨比肩这些F1古板供应商。中信戴卡将来进入终端售后范畴,咱们愿望将品牌打制晋升到这个高度。”

  F1赛事行动寰宇三大赛事之一,其F1赛车能够说代外了汽车界顶级的汽车手艺。中信戴卡车轮不妨取得威廉姆斯车队的承认,也就声明了其车轮筑筑手艺一经抵达了寰宇汽车最上等、最领先的水准。而中信戴卡进军F1赛事,不光为中邦汽车零部件家产筑立了一个规范,也向全寰宇声明了中邦筑筑的能力。

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