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把本人当成F1赛车的老款911

时间:2018-11-01 11:38 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  保时捷最新的911 GT3 RS的水冷启发性能发作出520马力,最高转速可达9000转/分钟。现正在有一台陈腐的风冷水准对置6缸机也能抵达邻近的水准。它是怎么做到的?有人施了术数呗。

  有岁月保时捷工作的思绪还线改用水冷启发机的岁月,之前的风冷启发机就职能而言仍旧很有或者抵达他们的宗旨的。咱们能剖释的是,风冷启发机出于自己的性情很难正在热处理、经济性、尺寸和恬逸性上再得到明显进取,于是保时捷正在别无采用的景况下改弦更张,并且成绩令人无比敬佩。但那些精良的启发机拒绝杀绝,于是911上的风冷启发机正在美邦加州的专业改装及修复公司Singer Vehicle Design(Singer车辆安排)的手中通过了一次令人感叹的大幅度进化。

  依靠着对圆满主义的执着找寻,建设还不到10年的Singer仍旧成了环球着名的品牌,他们改制出的车突出了100辆。但列位正在这里看到的这辆964 911是Singer新建设的“动态轻量化商量”(DLS)项宗旨功劳,它让咱们看到Singer的手艺又抵达了全新的地步。“模范型”Singer制品收费正在60万美元足下,而DLS版的修复改装车收费起码也要180万美元。

  为了得回更平常的合用性,每个气缸配了两个喷油嘴和一套优秀的进气编制。Magee先容说:“咱们正在进气编制中采用了两个蝴蝶阀,每排气缸一个,以此来得回更好的气流支配和转速中段最大化的动力输出。”

  Singer的创始人是无比留恋保时捷的英邦音乐人Rob Dickinson,正在他看来,DLS的起点很简易:“即使咱们与一支F1车队互助,老款的911会是什么式子?”Singer采用的F1车队是威廉姆斯,更整个地说是车队背后的工程团队威廉姆斯优秀工程公司(WAE)。宗旨呢?用Dickinson的话说,是“开辟出目前为止最优秀的风冷启发机”。他先容说:“我当初定的宗旨是让4.0升机发作出起码500马力。原型车是964 911,但正在它的根蒂上这台启发机将获得钱能买到的最精良的处理计划,席卷四气门缸盖。用一位客户的话说,咱们是正在用当今时间高雅的资料科学向一个经典献礼。这事是有点狂妄,但咱们信任即使能就手地推行下去并获得咱们思要的结果,假使咱们不得不收取骇人的用度,人们也会对这个结果称扬有加。”

  即使这台价值和其他方面都很骇人的启发机有一位父亲,那即是WAE的John Magee。“曲轴箱来自原厂的964。那台水准对置6缸机是一个坚实的安排根蒂,坚实到足以担当这些高职能改制——原本保时捷仍旧用他们本人的涡轮增压衍希望型证实了这点,”Magee向咱们先容道。“四气门缸盖是独一可行的方法。咱们能够以双气门启发机为根蒂,通过加大气门尺寸来得回更好的气流,但气门机构内往来运动带来的惯性就会成为题目:那样达不到咱们思要的启发机转速。”

  当年的964是辞别从启发机舱上方和下方吸入和吐出氛围。威廉姆斯的处理计划是把进气口放正在了车身两侧的三角窗相近。威廉姆斯的John Magee先容说:“它们吸入明净的冷氛围,气流正在通道内加压,以此来晋升高速时的动力。”

  “四气门缸盖是特意为此次改制安排的。咱们采用了一种滚子摇臂气门作动编制,它同时让咱们得回了高转速所需的轻量化气门机构和高动力所需的气流成绩。”

  另极少业界领先的高职能工程技巧细节席卷低摩擦涂层(比如滚子摇臂和活塞销上的肖似钻石的涂层,再有气门上的氮化铬),平常应用的轻量化资料(气门和连杆由钛制成),已及彻底从头安排的润滑冷却编制。

  “咱们对这台启发机出格自负,它的声响绝无仅有,”Rob Dickinson说道:“它听起来很像F1赛车的启发机。”对啊,他的起点即是思要如许的成绩嘛。

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