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极速赛车 - 2018年IndyCar赛季中期回顾

时间:2018-09-18 11:05 文章来源:www.jssycs.com 作者:瑞哥 点击次数:

极速赛车新闻播报

在2018年的Verizon IndyCar系列赛中,有9场极速赛车比赛落下,8场比赛,这将成为巨人之战。


在2018年的Verizon IndyCar系列赛中,有9场比赛落下,8场比赛,这将成为巨人之战。排名前五的位置由四位冠军和一位迅速崛起的明星占据,而第七位是真正的超级新秀。


最近有些时候IndyCar的主要冠军主角很少在极速赛车赛马上锁定角; 当一个人上升时,其他三个或四个人将会失败

最近有些时候IndyCar的主要冠军主角很少在赛马上锁定角; 当一个人上升时,其他三个或四个人将会失败,所以冠军争夺战将会消退并流动,每个王牌在阳光下都有一两天,而其他人则舔伤了他们的伤口。

 

 

这不是那些年之一。我们的前五名,今年至少赢得了一场极速赛车比赛,分布在三支球队,并在几个场地相互比赛。在菲尼克斯,约瑟夫新加登,亚历山大罗西和斯科特迪克森以1-3-4领先。Rossi和Will Power为在长滩的胜利而战。Newgarden,Ryan Hunter-Reay和Dixon是Barber的胜利竞争者。Power和Dixon在Indy GP上摔跤(附近有Rossi和Hunter-Reay)。周末在底特律,Dixon,Hunter-Reay,Rossi和Power都出现在领奖台上。而在德克萨斯,迪克森,罗西和亨特雷伊以1-3-5结束。

 

雪佛兰和本田的战斗一直很有吸引力,因为每个都有明显的优势 - HPD单位在转速范围内非常容易处理,而Ilmor的雪佛兰单位在高端市场表现优异 - 但在某些轨道上这些优势已经平衡,因此输出能力几乎没有任何区别。是的,雪佛兰在Indy 500中有明显的优势,而本田在长滩和底特律显然处于领先地位,但通常更大的决定因素是在比赛前用工程卡车进行的分析,在维修站和飞机上做出的决定然后驾驶精湛技巧和投手表现。不希望贬低原始设备制造商的努力,这正是它在规范系列中应该如何。

 

 

应该给Jay Frye,Bill Pappas,Tino Belli,Dallara提供道具 - 这些航空公司允许汽车在公路和街道赛道上比其前辈更接近比赛,并且对椭圆形的挑战远远更大。

 

最后,还应该赞扬Kyle Novak系列赛的2018年新赛事总监。他表现出对全程警告的明显厌恶 - 驾驶员必须记住实际上服从挥挥手的当地黄色 - 而这正是奖励真正的赛车手。


斯科特·狄克逊- 1 日,357pts //埃德琼斯- 12 日,183pts

Chip Ganassi Racing-Honda

斯科特·狄克逊- 1 日,357pts //埃德琼斯- 12 日,183pts

 

迪克森在2017年的精彩一致性在积分榜上打破了Penske派对。现在,这种一致性 - 以及几次强有力的极速赛车胜利 - 使他在2018年中途领先,并且看到努力得到回报总是很好。

 

直到第一场底特律比赛他整个赛季都没有领先一圈,但他也只有一次在前六名之外完赛。然后在底特律第一场比赛中,他跟踪了极地主义者和领队马克·安德雷蒂,并在AA车手进站时猛扑过去。在得克萨斯,他只是在另一个联盟。

 

但最能体现加纳西在周末中期转会中的辉煌的是9号车队在印地大奖赛中的表现。通过练习赛和排位赛被彻底失去之后,迪克森开始只有18 个。在比赛的早晨,他获得了热身,并且在比赛结束时他已经攀升至第二名。斯科特和他的团队一样,有能力从糟糕的情况中获取最多。

 

系列二年级学生Ed Jones在椭圆形(Phoenix和Indy)上有过两次分流,但也有一些鼓励的时刻。如果他在长滩的领奖台完成战略,他在底特律2的第三名是以纯粹的速度取得的。Dixon在维修区的轻微延迟让琼斯领先,但他留在那里并与Power保持同步。希望他的信心不断建立。

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